?關于2021年10月25日擬作出的建設項目環境影響評價文件批復的公示
信息來源:區行政審批局 發布日期:2021-10-25 13:23 瀏覽次數: 字號:[  ]

根據建設項目環境影響評價審批程序的有關規定,經審議,我局擬對2個建設項目環境影響報告表作出批復決定。為保證此次審議工作的嚴肅性和公正性,根據《泰州市建設項目環境影響評價文件審批操作規程》第十三條之規定,現將該建設項目的基本情況予以公示。

公示期為2021年10月25日-2021年11月1日(5個工作日)。

電話:0523-86960216

聯系地址:江蘇省泰州市藥城大道809號CMC政務中心

聯系部門:泰州醫藥高新區(高港區)行政審批局

聽證告知:依據《中華人民共和國行政許可法》第四十七條之規定,自公示起五日內申請人、利害關系人可對以下擬作出的建設項目環評報告表審批意見決定要求聽證。

一、泰州同益機械制造有限公司年產120萬件金屬門窗框及結構件生產項目

項目名稱

年產120萬件金屬門窗框及結構件生產項目

建設地點

泰州市高港高新技術產業園區創業大道312號江蘇鴻泰環保科技有限公司內

建設單位

泰州同益機械制造有限公司

環評機構

蘇州品潤環境評價有限公司

建設項目概況

泰州同益機械制造有限公司投資688萬元,在泰州市高港高新技術產業園區創業大道312號租用江蘇鴻泰環保科技有限公司閑置標準廠房3300m2新建年產120萬件金屬門窗框及結構件生產項目。項目配備折彎機、剪板機、拋丸機等主要生產設備約16臺(套),建成后生產規模為年產120萬件金屬門窗框及結構件。

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施

廢氣:項目運營期焊接、打磨和拋丸工序產生的顆粒物經“布袋除塵器”進行處理;噴塑工序顆粒物經“旋風+布袋除塵器”進行處理;噴塑后固化廢氣和天然氣燃燒廢氣、危廢暫存間廢氣一起經“水噴淋+活性炭吸附”裝置進行處理。

廢水:項目運營期產生的生產廢水經新建2.0t/d廢水處理站預處理后和生活污水一起排入園區污水管網進江蘇港城污水處理有限公司集中處理達《城鎮污水處理廠污染物排放標準》(GB18918-2002)中一級A標準,尾水經盤頭中溝排入長江。

噪聲:項目運營期主要噪聲源為拋丸機、鉆孔機、剪板機、折彎機等設備設施運轉產生的噪聲,通過選購低噪聲設備、設置隔聲門窗等防治措施后,廠界噪聲能達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》(GB12348-2008)3類標準要求。

固體廢物:項目運營期產生的廢槽液、廢硅烷渣、廢活性炭、污水處理污泥及浮油、廢多介質過濾材料、脫脂劑和硅烷劑廢包裝桶等屬于危險廢物,定期委托有資質的危廢處置單位處置;產生的金屬邊角料和金屬屑、廢焊絲頭、廢鋼丸、普通廢包裝材料委托有資質的一般固廢處置單位處置,除塵灰、破損的除塵袋出售綜合利用。

二、江蘇福齊天生物科技有限公司福齊天碼頭項目

項目名稱

福齊天碼頭項目

建設地點

江蘇省泰州市高港區胡莊鎮丁莊村

建設單位

江蘇福齊天生物科技有限公司

環評機構

江蘇恒泰豐環保科技有限公司

建設項目概況

江蘇福齊天生物科技有限公司位于江蘇省泰州市高港區胡莊鎮丁莊村,主要從事復合肥料生產,配套碼頭作業區占地面積約250m2,碼頭貨物種類主要為磷酸一銨、氯化銨、氯化鉀等原材料及復合肥產品,為固態細顆粒狀,不屬于危險化學品,具有年吞吐量6萬噸的規模。

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施

運營期

廢氣:通過路面硬化、定期清掃沖洗灑水降低揚塵。

廢水:本項目污水主要為船舶艙底油污水、船舶生活污水、初期雨水、碼頭地面沖洗廢水、裝卸機械沖洗廢水等。其中船舶生活污水由生活污水收集桶收集,船舶艙底油污水由含油污水收集桶收集后一并交由海事部門認可的資質單位處置;陸域工作人員生活污水依托后方廠區現有化糞池處理后由周邊農戶運作農肥;初期雨水、碼頭地面沖洗廢水經沉淀池沉淀處理達到《城市污水再生利用 城市雜用水水質》(GB/T18920-20200中城市綠化、道路清掃、消防、建筑施工用水水質標準后作為碼頭地面沖洗用水和后方生產區噴淋補水,不外排。

噪聲:通過加強船岸協調,盡量減少靠舶船舶鳴笛次數,強化進出車輛行車管理制度等降噪,

固體廢物:項目固體廢棄物主要包括船舶生活垃圾、沉淀池污泥等。碼頭區域設置分類垃圾桶,船舶生活垃圾由垃圾桶分類收集后,統一交由海事部門認可的資質單位處置;沉淀池污泥收集后用于鋪路。

環境風險:①制定嚴格的船舶靠舶管理制度,碼頭區域船舶一律聽從碼頭操作臺指揮,做到規范靠離合有序停泊,最大限度地減少船舶碰撞事故的發生。②碼頭水域范圍內設置明顯的航道標識以保證過往船只和碼頭靠離船只的通行協調性。③碼頭配備一定的應急設備,并建立應急救援隊伍。④一旦發生船舶碰撞溢油環境風險事故,船方與碼頭方應及時溝通,及時報告主管部門(海事部門、環保局、海事局、公安消防部門等)并實施溢油應急計劃,同時要求建設單位、船方共同協作,及時用隔油欄、吸油氈等進行控制、防護,使事故產生的影響減至最小,最大程度減少對水環境影響。⑤針對運輸過程發生的船舶側翻引起的貨物散落在河道中,應聯合水上、生態環境保護、應急管理等部門,及時清理河道,處理污染河水,防止其妨礙河道行洪能力,保障河道行洪暢通。同時,加強船舶運輸管理,保障船舶運輸安全。


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